De acordo com um projeto de plano de política econômica e fiscal anual do governo japonês, o governo planeja promover a legislação para apoiar a produção de semicondutores de próxima geração para inteligência artificial (IA) e veículos elétricos.
Este roteiro de longo prazo é formulado uma vez por ano e é um documento importante que enfatiza as prioridades da política do governo.Espera -se que seja concluído por volta de 21 de junho.
Os projetos dos estados: "Para fortalecer a cadeia de suprimentos de chips, cooperaremos com países e regiões com objetivos semelhantes para promover bases de produção doméstica, recursos humanos e pesquisa e desenvolvimento. Em particular, consideraremos tomar as medidas legislativas necessárias para oprodução em larga escala de semicondutores de próxima geração. "
Este documento, que será divulgado em junho, pede ao governo que "considere as medidas legais necessárias para a produção em massa", com o alvo potencial sendo o fabricante de semicondutores japonês Rapidus, que planeja começar a produzir semicondutores de 2 nm antes de 2027.
Na década de 1980, o Japão controlava a maior parte da participação no mercado global de semicondutores, mas mais tarde essa participação caiu para um dígito único.Como um recurso importante para as principais indústrias, a fabricação em larga escala de chips de ponta na China é vista como uma maneira de aumentar o potencial de crescimento e um fator-chave na segurança econômica.
Mas este também é um projeto caro, que levou outros governos a fornecer apoio financeiro a planos de produção em larga escala.
O Rapidus deve exigir 5 trilhões de ienes (aproximadamente US $ 32 bilhões) para alcançar a produção em massa, mas recebeu apenas 920 bilhões de ienes (aproximadamente US $ 5,94 bilhões) em subsídios de pesquisa e desenvolvimento e uma pequena quantidade de financiamento do setor privado até agora.
Além do semicondutor, o documento também exige que projetos de veículos autônomos sejam implementados em estradas públicas em mais de 100 lugares do país no ano fiscal de 2024 e define o objetivo de redigir e implementar planos de operação anuais em todas as cidades, estrada, governoe condado antes do ano fiscal de 2025. O governo japonês espera aliviar a escassez de motoristas domésticos de ônibus e caminhões por isso.
O governo japonês também espera colaborar com o setor privado e a academia para estabelecer programas regionais de reciclagem para aprimorar as habilidades dos líderes empresariais, com uma meta de aproximadamente 5000 pessoas participando do programa até 2029.
O rascunho menciona o impacto do iene fraco, que não foi mencionado no plano de política de 2023.O rascunho ressalta que o iene fraco é um fator de risco que afeta os gastos do consumidor e alerta que "a atenção deve ser dada ao impacto do aumento dos preços da importação no poder de compra doméstico".
O primeiro -ministro Fumio Kishida declarou na reunião de política fiscal em 4 de maio: "O objetivo está chegando. Promoveremos reformas econômicas e fiscais abrangentes sem hesitar ..."
